Boîte défectueuse – que faire maintenant?

Mon système de transmission est-il désormais entièrement défectueux et dois-je alors le faire remplacer entièrement?

Cela dépend des problèmes rencontrés dans le système de transmission automatique. Vous devez cependant prendre des dispositions dès que des problèmes apparaissent.

Il n'est, malgré tout, pas toujours nécessaire de remplacer totalement le système de transmission. Certains problèmes peuvent être résolus plus facilement.

Si vous remarquez par exemple qu'une conduite dynamique n'est plus possible malgré la puissance produite par le moteur et que le tachymètre indique un nombre de tours élevé, il est possible que l'huile de transmission soit tout simplement la cause du problème.

Dans le cas où certaines vitesses ne peuvent plus être passées ou si la marche arrière ne fonctionne plus, alors a-t-on éventuellement à faire à un embrayage défectueux.

Pour ce qui est du convertisseur de couple, s'il est endommagé, on remarquera un manque de propulsion que ce soit en marche avant ou arrière.


D'autres causes de problème:

 

Dans cas des systèmes de transmissions plus modernes et contrôlés électroniquement, il se peut que l'on rencontre des problèmes dont les causes soient externes, par exemple un capteur papillon, un ordinateur de contrôle, un débitmètre, ou un faisceau de câbles défectueux.

Dans les système de transmission mêmes, les valves de commutation ou les soupapes de régulation de pression, le nombre de tours, les capteurs de pression ou de température, peuvent être la cause du problème, aussi bien que le tiroir de commande ou un manque d'huile.

Avec les appareils d'évaluation adaptés, il est par ailleurs très aisé de détecter la cause de problèmes liés aux commandes et modules de commandes.

Si l'huile de transmission n'est pas noire et ne sent pas le brûlé, et qu'elle ne contient pas de copeaux, il est sensé de penser que le système de transmission est peu ou n'est pas du tout endommagé. Dans ce cas, une réparation peu onéreuse est éventuellement réalisable. 


Pourquoi existe-t-il de telles différences de tarifs pour la révision de systèmes de transmission automatique?

Il n'existe pas de norme globale concernant la maintenance des systèmes de transmission automatique. C'est la raison pour laquelle les prestations proposées dans ce domaine sont extrêmement diverses et incomparables les unes avec les autres.

Vous pourrez poser vos questions quant aux différents types de prestations proposées.

  • Êtes-vous satisfait des informations obtenues avant de passer votre commande?
  • Le système de transmission va-t-il être réparé ou révisé?
  • Le système de transmission va-t-il être nettoyé intérieurement et extérieurement?
  • Le système de transmission va-t-il être équipé d'un convertisseur de couple?
  • La mécatronique est-elle incluse dans le prix?
  • Les engrenages planétaires et autres pièces internes sont-ils inclus dans le prix de la révision?
  • WLes performances du système vont-elles être testés sur un banc d'essai empli d'huile?
  • Vous propose-t-on une garantie sur le système de transmission livré ou proposé?
  • Vous impose-t-on une limite kilométrique?
  • BLa garantie proposée concerne-t-elle uniquement les pièces changées ou le système de transmission complet?
  • Pour quels prestations devez-vous payer un supplément?
  • Vous propose-t-on un service de retrait et de livraison?

Quelle est la différence entre réparation et révision générale?

Nous effectuons des réparations spécifiques dans le cas de dommages moins importants.

Dans ce cas de figure, seules les pièces endommagées sont remplacées. Le coût de la réparation est relatif au travail effectué. Ce type de réparation est cependant possible uniquement dans les cas où un système de transmission n'est pas fortement encrassé. Dans ce dernier cas, et pour des raisons de coût, le convertisseur de couple peut être ré-utilisé. La pièce changée est garantie un an.

Dans le cadre d'une révision générale, le système est entièrement démonté, et les pièces restantes de la boîte de vitesses sont soumises à des tests spéciaux et, si besoin est, remplacées. Lors du pré-montage, les différents ensembles sont indépendamment ré-assemblés et soumis à des tests de bon fonctionnement dans le cadre des possibilités.

Le convertisseur de couple est, soit remplacé, soit révisé. Le bon fonctionnement et les performances du boîtier de commande hydraulique, ou respectivement de la mécatronique, sont testés sur des bancs d'essai spéciaux. Enfin, les différents ensembles de pièces sont remontés pour former un système de transmission complet parfaitement fonctionnel. Le système de transmission est contrôlé sur l'un de nos bancs d'essai spécifiques, et ce, avant la livraison.

La révision est à prix fixe, dans le cas où la boîte de commande n'est pas endommagée. Nous vous offrons une garantie d'un an sans limite kilométrique.

De plus, différentes pièces d'usure sont remplacées, qu'elles soient encore fonctionnelles ou non. Parmi celles-ci: 


  • Tous les joints d'étanchéité en papier
  • Toutes les rondelles caoutchouc
  • Toutes les lèvres d'étanchéité
  • Tous les joints d'étanchéité en Téflon ou en acier
  • Toutes les bagues d'étanchéité
  • Toutes les lamelles de frictions d'embrayage
  • Les bandes de freinage flexibles
  • Le filtre à huile du système de transmission
  • Le convertisseur de couple

Si vous désirez de plus amples informations, contactez-nous à l'aide du «Formulaire Technique».

FORMULAIRE TECHNIQUE