Questions fréquentes concernant les transmissions automatiques


Suis-je sûr que mon système de transmission est endommagé?

Il est conseillé d'intervenir dès lors que des problèmes apparaissent dans le système de transmission. Il est alors possible d'effectuer des réparations avant que des dommages plus importants ne surviennent.

Les automobilistes techniquement alertes devraient avant tout contrôler le niveau d'huile du système de transmission. Il suffit pour cela d'utiliser la baguette de niveau d'huile au dessus du réservoir à une température maximale de 35°-40° en observant les consignes du constructeur. Il est conseillé par la suite de contrôler la propreté du carter et du tamis filtrant.
Si l'huile de transmission n'est pas noire (rouge ou jaune selon les constructeurs) et ne sent pas le brûlé, et qu'elle ne contient pas de copeaux, il est sensé de penser que le système de transmission est peu ou n'est pas du tout endommagé.
Dans ce cas de figure, nous vous conseillons de prendre un rdv. avec nous pour que nous puissions contrôler le bon fonctionnement de votre dispositif de commande.
Dans le cas de systèmes de transmission hydromécaniques, la cause du problème peut être un boîtier de dépression, un contrôleur de rétrogradations, un régulateur centrifuge, un boîtier de commande défectueux, ou une trop basse quantité d'huile.
Dans cas des systèmes de transmissions plus modernes et contrôlés électroniquement, il se peut que l'on rencontre des problèmes dont les causes soient externes, par exemple un capteur papillon, un ordinateur de contrôle, un débitmètre, ou un faisceau de câbles défectueux.
Dans les système de transmission mêmes, les valves de commutation ou les soupapes de régulation de pression, le nombre de tours, les capteurs de pression ou de température, peuvent être la cause du problème, aussi bien que le tiroir de commande ou un manque d'huile. Pour ce qui est du convertisseur de couple, s'il est endommagé, on remarquera un manque de propulsion que ce soit en marche avant ou arrière.


Quelle est la différence entre réparation et révision générale?

Dans ce cas d'une réparation, seules les pièces endommagées sont remplacées. Le coût de la réparation est relatif au travail effectué. Ce type de réparation est cependant possible uniquement dans les cas où un système de transmission n'est pas fortement encrassé. Dans ce dernier cas, et pour des raisons de coût, le convertisseur de couple peut être ré-utilisé. La pièce changée est garantie un an.

Dans le cadre d'une révision générale, le système est entièrement démonté, et les pièces restantes de la boîte de vitesses sont soumises à des tests spéciaux et, si besoin est, remplacées. Lors du pré-montage, les différents ensembles sont indépendamment ré-assemblés et soumis à des tests de bon fonctionnement dans le cadre des possibilités.

Le convertisseur de couple est, soit remplacé, soit révisé. Le bon fonctionnement et les performances du boîtier de commande hydraulique, ou respectivement de la mécatronique, sont testés sur des bancs d'essai spéciaux. Enfin, les différents ensembles de pièces sont remontés pour former un système de transmission complet parfaitement fonctionnel. Le système de transmission est contrôlé sur l'un de nos bancs d'essai spécifiques, et ce, avant la livraison.

La révision est à prix fixe, dans le cas où la boîte de commande n'est pas endommagée. Nous vous offrons une garantie d'un an sans limite kilométrique.


Pourquoi un convertisseur de couple fonctionnel doit être changé lors d'une révision?

Les systèmes de transmission automatique sont presque toujours encrassés . Des particules impures, des garnitures d'embrayage brûlées, et des copeaux métalliques encore présents dans le convertisseur usager peuvent cheminer jusqu'à la nouvelle boîte automatique par l'intermédiaire de la circulation de l'huile. Par là, la boîte de vitesses pourrait être endommagée ce qui aurait pour conséquence un certain nombre de problème avec le véhicule. C'est la raison pour laquelle le convertisseur doit absolument être changé lors de la révision. Seuls les systèmes de transmission qui ne présentent pas un haut niveau d'encrassement peuvent être réparés. Dans ce cas de figure, le convertisseur de couple peut être réutilisé.

Pourquoi le radiateur doit-il être toujours être nettoyé ou changé lors de la révision?

Des copeaux ou des résidus d'embrayage peuvent également se retrouver dans le radiateur après avoir cheminé dans le circuit hydraulique. Si le radiateur n'est pas parfaitement nettoyé lors de la révision, ces particules seront à nouveau présentes dans le système de transmission. Dans certains cas, le radiateur est si encrassé que le circuit n'est plus possible. Le refroidissement de l'huile n'est alors plus garanti.

C'est la raison pour laquelle le radiateur doit absolument être changé et l'on évitera alors une surchauffe du système de transmission qui pourrait ainsi être endommagé.

Qu'est-ce qu'un embrayage de pontage du convertisseur ou un «Lock Up»?

Un embrayage de pontage du convertisseur est un embrayage supplémentaire contenu dans le convertisseur de couple, et qui entre généralement en fonction en seconde ou en troisième vitesse à un nombre de tours donné. Celui-ci est important et assure une bonne liaison entre le moteur et le système de transmission et évite le sur-régime du moteur et la consommation de carburant qui lui est liée. Il n'existe par de lien constant entre le moteur et le système de transmission tant que l'embrayage de pontage du convertisseur n'est pas activé. La force en question est transmise du moteur jusqu'au système de transmission par deux roues lamées à travers le circuit hydraulique. Ces deux roues lamées se trouvent dans le convertisseur de couple. Dans la mesure où ces deux roues ne sont liées que par l'huile, il résulte une différence de nombre de tours entre le moteur et la transmission (sur-régime).

L' embrayage de pontage du convertisseur, à un nombre de tours élevé, fait alors office de «pont» entre les tours d'entrée et de sortie, c'est à dire qu'un embrayage supplémentaire est activé dans le convertisseur de tour, qui assure un lien constant. Le terme anglais pour désigner cette pièce également nommée simplement le pontage du convertisseur est «Lockup».

Le système de transmission peut-il être réparé sans être démonté?

Si l'huile de transmission a un couleur marron foncée, voire noire, ou si émet une odeur de brûlé, le système de transmission doit absolument être démonté. Si ce n'est pas le cas, il est conseillé de contrôler le carter à la recherche de débris métalliques. Si l'on retrouve de la limaille ou des copeaux plus gros encore dans le carter, l'on fait face à un dommage mécanique si important qu'il est impossible de le résoudre sans effectuer un démontage du système. Dans le cas d'un encrassement important, ou de développement de débris métalliques, une révision générale est absolument nécessaire dans le but d'éradiquer toutes les particules de crasse du système de transmission. 

Dois-je faire parvenir et récupérer moi-même mon système de transmission?

Nous travaillons avec une société de transport qui effectue les retraits et les livraisons de systèmes de transmission dans toute l'Allemagne et l'Europe (tarif forfaitaire pour l'Allemagne: 60,- € + TVA par voyage et jusqu'à 100 kg.).

Avant le retrait de votre système de transmission, il vous suffit de l'empaqueter correctement. Si possible de manière la plus compacte possible! Par exemple sur de petites palettes, dans un carton ou une caisse. Il est impératif que l'huile soit vidée et que le carton soit imperméable pour éviter des fuites lors du transport!

Il n'est pas nécessaire que vous remplissiez un formulaire d'envoi. Une simple lettre comportant vos coordonnées et un petit descriptif de problème technique suffira. Vous pouvez également joindre notre formulaire informatif imprimé à l'envoi.

Informez-nous par la suite de la date de retrait qui vous convient et nous organiserons le transport.

En règle générale, vous recevrez votre système de transmission révisé dans les 24 heures suivant la sortie de l'entrepôt, sans supplément sur le prix. Le paiement s'effectue au comptant ou par chèque à la livraison. Vous serez averti de la date de livraison le jour de sortie du dépôt par Fax ou par Email.

Votre service de transport peut-il également récupérer les systèmes de transmission usagers?

L'expérience nous a révélé qu'il est toujours utile de comparer des systèmes de transmission révisés et usagers avant le montage du nouveau système. L'on peut alors vérifier si toutes les pièces de construction du système usager ont été démontées. C'est pourquoi vous devriez nous faire parvenir le système de transmission usager ultérieurement.

Par ailleurs, de nombreuses sociétés de transport livrent en matinée et retirent les paquets chez les clients en après-midi pour éviter des difficultés de livraisons. .


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