Réparations de système de transmission

Ces dernières années, nous avons systématiquement modernisé nos garages et investi dans l'acquisition d'équipement et dans l'élargissement du parc-machine.

Avec l'aide de nos machines des plus sophistiquées, qui sont de plus parfaitement complémentaires, nous sommes en mesure de satisfaire pleinement vos exigences de qualité.

Grâce à notre expérience, notre équipement technique de haute qualité, et notre capacité d'approvisionnement au niveau international en pièces détachées, nous sommes le leader dans le domaine de la maintenance de systèmes de transmission automatique et nous sommes fermement décidés à le rester.

Vous bénéficierez chez nous d'une qualité résultant de plusieurs dizaines d'années d'expérience.


Quelle est la différence entre réparation et révision générale?

Réparation contre révision générale

Lors d'une révision générale, la boîte de vitesse est entièrement démontée et soumise à une nettoyage complet. Durant la révision, la plus grande propreté est essentielle. Toutes les pièces usées sont changées, peu importe si ces pièces sont encore opérationnelles ou non.

Quelles pièces sont changées?

  • Tous les joints d'étanchéité en papier, rondelles de caoutchouc, lèvres d'étanchéité
  • Tous les joints d'étanchéité en Téflon ou en acier
  • Toutes les bagues d'étanchéité
  • Toutes les lamelles de frictions d'embrayage (lamelles internes)
  • Toutes les lamelles de frictions d'embrayage (lamelles externes)
  • Les bandes de freinage flexibles
  •  Le filtre à huile du système de transmission
  •  Le convertisseur de couple

Les autres pièces...

Le carter de boîte de vitesses est contrôlé pour détecter d'éventuelles fêlures ou autres dommages et sa partie extérieure est ensuite laquée de couleur argentée.

Les pièces restantes de la boîte de vitesses sont soumises à des tests spéciaux et, si besoin est, remplacées. Lors du pré-montage, les différents ensembles sont indépendamment ré-assemblés et soumis à des tests de bon fonctionnement dans le cadre des possibilités. Enfin, ces différents ensembles de pièces sont remontés pour former un système de transmission complet parfaitement fonctionnel.

Le système de transmission est en dernier lieu équipé d'un convertisseur de couple et est soumis à un double test de fonctionnement et de performance sur notre banc d'essai. Nous disposons pour ces tests de deux bancs d'essai du type Axiline 97000 activés par des moteurs électriques, élaborés par le constructeur américain Superflow, leader dans ce domaine.

Nos bancs d'essai...

Nos bancs d'essai sont destinés aussi bien à des systèmes de transmission à traction avant que traction arrière. Chacun des deux Axiline est équipé de freins dynamométriques dans le but de simuler au mieux des rapports de charge réalistes. C'est la raison pour laquelle il reste 50% de l'huile de transmission dans les boîtes de vitesses que nos livrons. Par là, nous avons la certitude que nos révisions ont été pleinement effectuées.

C'est pourquoi nous garantissons nos boîtes de vitesses pour une année entière sans limite kilométrique. Toutes les boîtes de vitesses sont livrées avec un plan de montage dans le but d'éviter les erreurs les plus communément faites lors du montage de la boîte. Les directives d'installation du fabricant doivent être malgré tout respectées.

En cas de dommages moindres...

Dans le cas de dommages de moindre gravité, nous effectuons également des réparations spécifiques. Lors de ce type de réparation, seules les pièces endommagées sont remplacées. La réparation est calculée en fonction du temps investi. La pièce changée est garantie un an.

Seulement dans les transmissions qui ne disposent pas d'un degré élevé de contamination, une réparation est possible. Dans ce cas, peut être utilisé pour des raisons de prix, le convertisseur de couple peut à nouveau.